Всеки млад човек, на който му предстои навършване на осемнадесет годишна възраст очаква с трепет да получи свидетелство за правоуправление на моторно превозно средство. Това обаче е висока отговорност, на която младите шофьори следва да се научат по време на обучението си. Имаше период, през който не малко инструктори провеждаха курсовете през пръсти т.е не спазваха регламентираните часове по теория и практика и подготовката на курсистите бе под всякаква критика. Корумпирани комисии пък от своя страна допускаха на пътя да излизат шофьори без всякакви елементарни познания относно Закона за движение по пътищата, което на практика показа, че системата произвежда убийци, които не само, че не ценят собствения си живот, но с действията си отнемат и живота на хора, които нямат абсолютно никаква вина за това. Приоритета на държавата бе наистина да вземе в ръце контрола на автошколите и инструкторите, чиято порочна практика доведе до това много семейства да изгубят близките си именно поради пренебрегване безопасността за движение по пътищата. Ето защо днес има изключително висок контрол върху фирмите предлагащи шофьорски курсове, полаганите изпитите от самите курсисти и отговорността на автошколите и инструкторите към качеството на младите водачи.
Независимо от това, че има изрични предписания за основните теоретични и практически моменти в тези шофьорски курсове не са малко шофьорите, които след приключване на курса осъзнават, че инструктора не ги е подготвил за реалния шофьорски живот. Като задължетелни в обучението, което всеки курсист минава е теоретичния модул. Тук съвестните инструктори с опит подхождат изключително спокойно и внимателно при предаване на теоретичния материал. Важно е не само с помощта на суха материя да се изчетат закона и правилника за движение по пътищата, а курсистите да си обяснят поведението според различни ситуационни игри. Така не само, че по-лесно ще усвоят материала, но и нагледно могат да видят как да избегнат пътен инцидент и как да помогнат на пострадали хора.рядкост са инструкторите, които от чисто човешка гледна точка дават насоки на своите курсисти. А е важно да се запази самообладание и да се реагира адекватно, независимо от това колко сложна е ситуацията, в която са попаднали. Освен с теоретични игрови симулации инструктора може и с видео клипове да обясни правилната реакция на водача при внезапно изскачащ пешеходец на платното, дете с велосипед или друга ситуация. Веки пример е от полза и имайки предвид, че по време на обучението голяма част от курсистите са особено концентрирани и желаят да усвоят материята максимално бързо тези анализи, коментари и примери са особено полезни за изграждането им като отговорни шофьори.
Практиката е любимия модул на деветдесет процента от курсистите. На шофьорския курс те се научават да ползват превозното средство според неговите технически параметри и характеристики. Знаете ли обаче, че много от завършилите курса млади шофьори не могат да шофират на заден ход? Това е падение за инструкторската гилдия и действително е опасно и безотговорно един инструктор да не научи на тънкостите на маневрата заден ход своите курсисти. Като се има предвид, че шофирането не е само напред, но в определени ситуации се налага да шофирате назад за да излезете от затворена улица и няма възможност да обърнете колата на прав ход, то това е първата след основните маневри, на които вашия инструктор следва да ви научи.
Паркирането също убягва на доста от младите шофьори. Естествено несигурността и плахите действия могат да са причина да чукнете леко колата на съседа и да счупите фара му при поредната маневра. Не бива обаче да разчитате на това, че следващия път ще успеете без инциденти. Това са маневри, които следва да бъдат усвоени по време на шофьорския курс. А за жалост или за тях инструктора не отделя достатъчно време или пък ги оставя на заден план. Затова предписанията на законодателя са часовете, които се извършват на полигон. Там с помощта на конуси инструктора обяснява как с ляво или дясно завъртане на волана можете да преминете заложените препятствия. А да избегнете удар и повалянето на конусите не е късмет, а възможност да разгърнете своята ориентация и реакции.
Не е лесно да овладеете шофьорството и да се превърнете в майстори. Важно е да имате добра подготовка, база, която да надграждате и да ставате все по-добри. Но когато попаднете на инструктор, който да не покаже как се помпат гуми, откъде да включите светлините на колата, дори как да заредите казанчето за чистачките с течност са все елементарни неща, които обаче са важни за хората, които за пръв път се сблъскват с машината, наречена автомобил. Поради това преди за изберете автошкола за шофьорския си курс проучете на какво ще ви научи вашия инструктор – само да шофирате напред или ще ви покаже как да извършите всички маневри, с които да паркирате автомобила напред или на заден ход.
Друг много съществен пропуск от страна на някои инструктори е това, че пропускат един или два часа нощно кормуване. Карането по тъмно, както го наричат курсистите е много важно, защото така бъдещите шофьори дори с един час шофиране на фарове придобиват увереност, че могат да се справят и в такава ситуация, ако им се наложи. Нощното шофиране си има тънкости и именно инструктора трябва да ви научи на тях. Един от съветите например при задаващата се кола в насрещното платно да превключите на къси светлини. Така намалява риска от заслепяване на водача в другия автомобил и потенциален инцидент с нарушена ориентация. При мъгла и нощно шофиране е препоръчително да следвате бялата линия като по този начин няма да изпуснете някой от завоите по пътя.
А как се справихте с потеглянето по стръмен участък? Това е една от основните маневри, при които младите шофьори изгасват автомобила. На този детайл също трябва да се обърне специално внимание, тъй като ако сте на светофар с наклон и сте готови за потегляне, а водача пред вас изгасва колата то верижната катастрофа ви е в кърпа вързана.
Има още много примери, които можем да дадем за това как автошколите и инструкторите за да предложат по-ниска цена спестяват от основни детайли по време на обучението на своите курсисти. Но не бива да слагаме всички под общ знаменател, защото има и много съвестни, опитни и отговорни инструктори, които държат на своята репутация и подготвят качествени шофьори.
месеци, ако акумулатора е на предела на силите си? Действията от ваша страна следва да са няколко. Първо – търсите съсед, който да ви даде ток и да запалите. Следва да преминете десетина километра за да се самозареди акумулатора . ако причината са ниските температури на следващия ден няма да имате проблем с автомобилната си батерия, но ако тя е в края на жизнения си цикъл гарантираме, че на следващата сутрин пак ще звъните на съседа. Второ – закачате акумулатора на зарядно устройство. До тук добре, но ако имате по-нов модел акумулатор, който не подлежи на зареждане вече ще трябва да търсите решение номер три – покупка на нов.